Сварочные работы

Сварочные работы обычно используют сплошной провод диаметром 1,0 мм

Сварочные работы обычно используют сплошной провод диаметром 1,0 мм Как защитный газ применяется смесь двух газов с добавкой третьего компонента - газу для уменьшения разбрызгивания. Автомобилестроители постоянно проводят исследования, связанные с методами соединения тонколистового материала.

Эти методы включают склеивание, сварку трением, пайку в среде защитных газов, лазерную сварку и соединение заклепками, с потайными головками. Дуговая сварка как и раньше занимает твердое положение в современном автомобилестроении. В зависимости от типа автомобиля, в каждом автомобиле - один -два килограмма металла сварных швов. Ежегодно растет частица сварки, которая выполняется работами. В Европе количество сварочных роботов увеличивается ежегодно приблизительно на 10%. На автомобильных заводах сварочные работы обычно устанавливаются в отдельные камеры, где они одновременно сваривают изделие.

Эти камеры встроены в технологический конвейер. В настоящее время на фоне острой конкуренции, которая развивается, автомобильные заводы и другие производства, связанные с этими заводами, очень заинтересованы в возможности максимально увеличить производительность сварочного оборудования. В автомобильной промышленности установлены очень жесткие требования к сварке. Автомобилестроители постоянно пытаются найти новые более легкие материалы для того, чтобы снизить вес производимых автомобилей, который отвечает требованию снижения потребления природных ресурсов. В то же время растут требования к нормам безопасности пассажиров.

Тонкие письма сваривают обычно сплошными проволоками. Одно! Из проблем есть проблема сопротивления. Допуск на размеры отдельных свариваемых деталей разные, что влечет к нарушению точности положение стыка. При сварке сплошным проводом малого диаметр. (1,0 Мм) дуга образует узкий профиль проплавленный, чувствительный к неточности положения кромок стыка.

При сварке могут появляться такие дефекты, как непровар и прожог. Очень важно, чтобы переход металла сварного шва в основной металл был бы плавным и равномерным, что обеспечивает высокую усталостную прочность соединения. Это становится особенно важным, поскольку автомобилестроители начинают все больше применять для снижения весы изделий более тонкие письма из высокопрочных сталей. Производительность и время цикла роботизированной сварки является основными показателями снижения стоимости.

При увеличении скорости сварки, однако, происходит повышение твердости наплавленного металла и металла зоны термического влияния. Тепло, что выделяется дугой сплошного провода малого диаметра, сравнительно мало, что ведет к быстрому охлаждению и, как следствие, к риску повышения твердости и хрупкости сварного соединения.

Новый подход

Ноу-хау процессов сварки и сотрудничество с разными поставщиками автомобильной промышленности и с самими автомобилестроителями в области изучения принятой технологии производства этих предприятий привели к разработке и успешному внедрению новых технологий сварки тонкостенных изделий. Что касается сварки тонких писем, то большинство считают, что для их сварки следует применять сплошной провод малого диаметра. Немного считают, что необходимо применять порошковую металлонаполненную провод большего диаметра.

Именно к такому выводу привели проведенные исследования: для сварочных роботов необходимо применять порошковую металлонаполненную буду проволакивать диаметром 1,4 мм Такой провод имеет марку OK Tubrod 14.11. Этот провод был специально разработан для сварочных роботов. Она легко и плавно подается механизмами подачи. Дуга - стабильная и образует минимум брызг, и что важнейшее - позволяет вести сварку при больших сварочных токах и сравнено малому напряжению стабильной дуги. Разработка этого провода появилась результатом целеустремленных исследований.

Примеры применения в промышленности

Достоинства нового провода иллюстрируются нижеприведенными примерами. Одна из компаний поставляет автомобильным заводам разные небольшие сварные детали. Компания применяла сплошной провод диаметром 1,0 мм и защитный газ Со2 для обеспечения возможно широкого профиля проплавляемости. В сварочном участке работают шесть роботов, расположенных вокруг стола, который вращается. На столе устанавливается шесть идентичных деталей, которые подлежат сварке. После каждой сварочной операции стол возвращается на одну шестую обороту. Каждый робот одновременно сваривает определенный шов детали. Поскольку время сварки разных швов разное, то некоторые работы, закончив свой шов, вынужденные ожидать несколько секунд к окончанию сварочной операции другими работами.

Это время ожидания каждого робота небольшое - 4. 10 с. Однако, ввиду того факта, что общее количество роботов, которые сваривают деталь, - шесть, общее время ожидания растет до 1.2 минут. Добавляя время, необходимое на снятие готовых деталей и установку новых, общее время простоя в течение рабочего дня может достигать одного часа. В месяц - это 20 часов. Стоимость эксплуатации сварочного центра с одним роботом, одним позиционером и одним оператором приблизительно равная 0 в часу Стоимость эксплуатации сварочного участка с шестью работами естественно много выше. Таким образом, цена вынужденных простоев становится очень высокой. Поскольку компания достигла при сварке сплошным проводом максимально возможной производительности при заданном стандарте качества, она решила провести пробные сварки проводом OK Tubrod 14.11 диаметром 1,4 мм В испытаниях, проведенных в Сварочном Центре ЕСАБ в Гетеборге, было найдено, что скорость сварки порошковым проводом по сравнению со скоростью сварки сплошным проводом может быт повышенная из 18 мм/с до 30 мм/с.

Это значит, что сократится время простоя некоторых роботов, а общее время цикла сварки детали уменьшится за счет синхронизации скорости сварки роботов.

Достоинства

Причиной перехода предприятий из сварки сплошным проводом на порошковую металлонаполненную провод большего диаметра OK Tubrod 14.11 было снижение общей стоимости сварки изделия благодаря сокращению длительности сварочного цикла и увеличению производительности. Кроме того, улучшилось качество сварки. Металл шва плавно переходит в основной металл изделия. Профиль проплавливания шире и более надежный, что уменьшило количество сварочных дефектов и, следовательно, количество нехватки. Достигнутая экономия имеет прямое влияние на величину прибыли.

Более того, благодаря уменьшению разбрызгивания при сварке сократились простои, связанные с очисткой крепежных приспособлений. К вышесказанному следует прибавить сокращение на 50% времени очистки фильтров отсасывания сварочных дымов, которые выделяются сварочными работами, что дополнительно снижает общее время цикла сварки.

nisa. Com. Ua/index. Php? Page=catalog_4id=117subid=1285

Похожие статьи: