Проблемы и перспективы развития рынка тракторной техники

Куда в данный момент двигаются отечественные производители и отвечает ли в полной мере требованиям потребителя техника, который выпускается? Отечественный производитель, для того, чтобы продолжать работать и развиваться, должен выпускать технику, которая отвечает не только российским, но и мировым, стандартам. Для этого он должен инвестировать деньги в техническое развитие своего производства с целью поднятия качества продукции, которая выпускается, с одной стороны, а из другой — снижение ее себестоимости. К сожалению, большинства машиностроительных предприятий (а наш завод не является в этом ряду исключением) или совсем не имеют средства для технического развития, или имеют их немного. Мы стремимся тратить средства очень дозированный и в нужном направлении. Сначала мы осваивали новые технологии в расцветке, потом создавали новые сборочно-сварочные технологии. Последний год мы занимались повышением качества продукции. Заводам необходимо поддерживать технический уровень и качество продукции, которая выпускается, — это одно направление. Второе направление — нужно совершенствовать сам изделие, чем мы и занимались все эти годы. Имеется в виду, что те компоненты конструкции, которые устарели и не отвечают требованиям сегодняшнего времени (например, гидравлика), должны быть заменены на более совершенных. В тракторной технике гидравлика — один из главных компонентов, который определяет как ее надежность, так и производительность. В России и странах СНГ техническое перевооружение заводов, которые выпускают эту продукцию, не осуществлялось, и уже не осталось предприятий, которые бы изготовляли ее качественно. Мы покупаем практически все элементы гидравлики за рубежом. Это и гидроцилиндры (Прибалтика), собственно гидронасоси и гидрораспределители (Германия). Тем самым мы обеспечиваем надежность наших машин. Конструкционно нужно делать все, чтобы техника не отставала от импортных аналогов. Если по надежности, качеству изготовления узлов и деталей, сборнику, производительности российская техника будет отвечать своим зарубежным аналогам, то я смело могу сказать, что конкурентная борьба будет выиграна. Это единственный путь, который позволяет удержать позиции на рынке. Наши изделия пока остаются дешевле импортных. У нас более дешево энергетические составляющие, более дешево труд (а это тоже один из параметров, который является нашим козырем). Но этот параметр постоянно сокращается. Если заводы не займутся техническим перевооружением, то потеряют это преимущество в цене, а значит, проигрывают на рынке. Насколько важно для заводов техническое перевооружение? Для того, чтобы технически перевооружить производство, нужно, в первую очередь, иметь продукцию, под которую проводить перевооружение. Чтобы заменить парк оборудования, нужно знать, какая продукция будет выпускаться. Нет смысла вести переоснастку завода под старую технику. Нужно сначала разработать новую машину, и уже под нее вести техническое перевооружение. После того, как на нашем заводе закончена разработка новой машины серии К-744р, проведено ее испытание, стало ясно, что она отвечает тем параметрам, которые нам нужные, — вот тогда мы начали заниматься техническим перевооружениям именно под эту машину. ПТЗ — единственное предпри- ятие в стране, которое, невзирая на сложную ситуацию, связанную с рынком продаж техники, постоянно занималось модернизацией и обновлением модельного ряда. Наш новый модельный ряд — это машины уже другого поколения, и создания новых перспективных моделей, — одно из направлений, над которым постоянно работают на заводе. Кредо завода — постоянно работать над обновлением модельного ряда, над улучшением качества и надежности машины и при этом не увеличивать цену на нее. В течение 2002 г. завод ни разу не поднимал цену на свою продукцию. Какие тенденции на вторичном рынке тракторной техники? Рынок вторичной техники существует, и это объективно. Развивается он абсолютно самостоятельно. Любая могучая техника, будь то из.-х. трактор или дорожностроительная машина, эксплуатируется более чем интенсивно. Задание заводу — не столько конкурировать со вторичным рынком техники, сколько выпускать новую продукцию, которая могла бы реально давать намного лучшие результаты. Новый трактор должен не ломаться, а производительно работать. У хорошего фермера за три года работы он себя окупит, и тогда хозяин может продать его тому, кто не в состоянии купить себе новый. Тот будет эксплуатировать его еще три года. Так и рождается рынок вторичных машин. То же происходит и в других странах. Для того, чтобы окупиться, техника должна постоянно работать, и 2,5—3 тыс. Моточасов в год для нее — не предел, а показатель, близкий к норме. В "Кировца" нормы наработки спокойно перекрываются в 1,5—2 разы. У нас даны по тракторам, отработанным и по 20, и по 25 лет, и они продолжают успешно работать. Хуже, когда технику, уже употребимую, выдают за новую. Наш завод уже неоднократно выступал с заявлениями, что трактора "Кировец" серии К-700 и К-701 с 1 февраля в 2002 г. сняты из производства как не соответствующие стандартам РФ по безопасности. Лицензия и техническая документация на их изготовление никому не передавались. Однако до сих пор в разных изданиях предлагают к продаже новые К-700 и К-701. Очевидно, что это уже употребимая, возобновлена техника, которая продается по поддельным документам (включая поддельную печать ПТЗ), и собрана она из деталей сомнительного качества! Только наш завод имеет необходимую оснастку и технологические возможности для производства коробок передач, мостов и других узлов, для "Кировцев"! Поэтому хотелось бы предостеречь потенциальных покупателей от подобных покупок, а в случае их планирования — проверять достоверность документов, обращаясь непосредственно на завод. Какую новую продукцию начало выпускать ваше предприятие и что кроме из.-х. тракторов вы проводите? В 2002 г. Петербуржский тракторный закончил подготовку и испытание участков серийного производства плугов и борон. Таким образом, к из.-х. тракторам мы выпускаем и навесное оборудование. Важно, что все эти мероприятия завод проводил, не повышая цены на продукцию. Более того, в конце года мы освоили выпуск из.-х. трактора "Кировец" К-744р мощностью 250 л. с., какой на 400 тыс. Руб. более Дешево тех, с которыми завод начал год. Кировский завод, имея в своем составе тракторное производство, выпускал до конца 80-х гг. В основном из.-х. модели. Но поскольку очень много фирм переделывали "Кировци" в погрузчики, бульдозеры, транспортные машины, и те были востребованы на рынке, мы начали заниматься созданием на базе нашего трактора целого ряда дорожно строительных машин. Их первые образцы появились у 1990 г.! Фронтальный шеститонный погрузчик ПК-6, два наименования бульдозеров, универсальная дорожная машина УДМ, виброкаток и ряд специальной техники. Были даже экскаваторы, скреперы, автокраны. За гамму машин (что включает больше 12 единиц), которая была разработана в течение 5 годов, группе конструкторов и руководителей производства присуждена Государственная премия. Однако на рынке из всего этого комплекса востребованы не все модели. Тяжелый виброкаток покупают, но в очень малых количествах, поскольку он используется на крупных строительствах (создание гидросооружений, дамб, подготовка поверхности, для аэродромных полос или других специальных объектов), где нужна глубокая укатка почвы. Бульдозеры, погрузчики, универсальные дорожные машины, снегоочистители, намного чаще используются при дорожном строительстве. За последний год выпуск дорожно строительной техники увеличился на 58 %. Завод проводит и технику для лесного комплекса, но в очень ограниченных количествах. Это связано с тем, что лесная отрасль переориентировалась на другие виды технологий и не занимается серьезными инвестициями, хотя в Сибирский регион мы поставляем 5—6 единиц этой техники в год. Как складываются взаимоотношения завода с дилерами? Существуют ли лизинговые схемы продаж? Мы стремимся привлечь к работе все структуры, которые могли бы стать нашими дилерами в регионах. В течение последнего года Петербуржский тракторный активно работал над созданием дилерской сети, поскольку продажи машин нашего класса должны идти покупателю на местах непосредственно. Наша сеть насчитывает больше 10 дилерских фирм в разных регионах России и будет расширяться. Присутствие дилера в регионе допускает не только продажу новой техники, но и наличие у него мощностей, для проведения гарантийно-технического обслуживания, а также составлю запчастей, что требует вложения на первичном этапе как минимум 1 млн руб. В конце 2002 г. завод открыл свое представительство в Казахстане. Сегодня, по-видимому, ни одно предприятие не должно возможности заниматься продажей своей продукции в лизинг за счет собственных ресурсов. Поэтому для снабжения техники сельскому хозяйству создана специальная структура — "Росагролизинг", которому переданы государственные ресурсы. По линии дорожно строительной техники также существуют лизинговые схемы, но широкого распространения они не получили.

Продажа уборочной техники по Спб

Похожие статьи: